マツダ2のディーゼルAWD(4wd)の燃費はどん位？実車(愛車)で検証！

マツダ2ディーゼルAWD（4wd）の令和2年車（2020年）は、私の愛車で色はセラミックメタリックです。
ディーゼルでしかも四駆の燃費は、リッター当たり何キロ走る？
それと、燃費計の表示と、満タン法の燃費計測の差についても、実際を紹介！
私のマツダ2の、実車での燃費（満タン法と燃費計）を公開します。

Contents

1 マツダ2（mazda2)ディーゼルAWDの燃費測定の条件！
2 マツダ2の燃費測定一回目の結果！
3 マツダ2の燃費測定二回目の結果！
4 i-eloopは燃費に効果があるか？さて？
5 マツダ2ディーゼルAWDに一年間（28000km）ほど乗った感想！満足度はどん位だ？

マツダ2（mazda2)ディーゼルAWDの燃費測定の条件！

私の愛車は2020年新車で購入の「マツダ2」で、エンジンはディーゼルで「AWD」（四駆）です。
快調です。

ディーゼルって、実燃費って、どん位走るものか？
すごく期待して、興味もあったのですが、結構走ったので、とても気に入っています。

ちなみに前車は「デミオ」で、11年乗ったので乗り換えです。

マツダ2燃費測定条件！通勤と長距離と二面で！

何せ、800キロ以上一度の満タンで走りますから、通勤だけでなく途中、仙台まで行ったりと、いろんな場面があります。
走るのが楽しいので、すごく満足しています。
以下のような通勤です。

1：往復70kmほどの通勤
2：たまに200kmほどの、長距離でお出かけなど。

まあ～普通に運転して、どうなのかという、そんな感じですね。
何も特別なことはありません。

ただ、通勤の片道35kmほどの間は、農道まっしぐら！
みたいな感じで、県道と4号線ですが、この35kmほどの間に信号がたったの

「8個」

しかありません。
しかも半感応式や押し釦が一個づつ。
最近一個、歩道橋ができて減りました。
んで・・8個なのですが、これ田舎ならではですね。
なので、毎日長距離走ってるようなもの。

燃費には、すごく条件がいいですね。

マツダ2の燃費測定一回目の結果！

正確を期すために、以下の条件で測定しました。

1：通勤プラス長距離走行
2：エアコンは暑いので、ほとんどON
3：満タン法と、燃費計の比較

普通に乗りました。
暑いのでエアコンはいれっぱですね。

燃費測定の結果は？

最初の状態はこちら。
写真で紹介します。

（燃費計をリセット）

（経由満タンに入れてトリップをリセット）

ここから開始です。
そして一回目の測定時のメーター表示などはこちら！

軽油のタンクの表示はこちら！

燃費計の表示はこちら。

実際に走行した距離はこちら。

軽油を満タンに入れた際の伝票の写真です。

では、実際の走行距離を入れた軽油で、割り算して燃費を計算してみます。（日付が消えてますが2021年7月24日です：カード情報などなので消させていただきました）
写真の数値で

走行距離：794.5km
満タン経由の量：36.5リットル
リッター当たり燃費=21.76km/ｌ

です。

もう少し走るかな～～と思ったのですが、こんなところで。

車の燃費計と満タン法の差について思うこと！

上の写真から判断できると思うのですが、車に付属の燃費計と、満タン法での差が生じます。

燃費計の表示：23.2km/l
満タン法燃費：21.76km/ｌ

約1.5kmほどの差が生じます。
これは仕方がないんでしょうね。
2km前後の、差がいつもあります。

他の車種や、メーカーさんではこの辺の差異はどうなんでしょうか？
よく車の雑誌や、ネットの記事では、車の付属の燃費計でのレポートをされる方が多いですが、そこには差があるという事も、よく理解しておいた方がいいかと思います。

マツダ2の燃費測定二回目の結果！

以下の画像を参考にしてください。

（燃費計の表示の写真）

（メーターはまだ余裕なのですが）

（トリップメーターの写真です）

（入れた軽油のレシートの証拠写真）

燃費測定二回目です。
トリップメーターは、そのまんま継続です。
今回は、次の日にちょっと遠出をするので、あんまし減ってないですが、入れておきました。

走行距離：1291.3km：前回：794.5km：差：496.8km
満タン軽油の量：24.4L
満タン法燃費：22.83km/ｌ

トータルでの燃費は

走行距離：1291.3km
入れた軽油の量二回で：60.9ｌ
2回の平均燃費：21.2km/ｌ

です。
2回目と、結構差が出ましたが、山道を走ったので、こんな差が出たんだと思います。

上の写真を参考にしてください。
次は三回目行きます。

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アイドリングストップについての私の感想など。

アイドリングストップとは？バッテリー交換の値段がばかにならない！

最近は、この機能がない車種も多くなったようですね。
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i-eloopは燃費に効果があるか？さて？

さて？
どうなんでしょうか？
これは、はずして結果を比較・・などという事ができないので、なんとも言えませんが、減速時には電気をチャージしてくれるので、その面ではいくらかは効果があるんでしょうね～～

正直「わかりません！」

私のマツダ2は、Lパッケージなので、ほぼ全部付きです。
レザーシートから、MRCC（マツダレーダークルーズコントロール）や、自動ハイロー切り替えなど、とても便利な機能です。
自動ブレーキもいいですね。

オプションで「i-eloop」も付けたのですが、何せ私は新しもの好きなので。
カタログ値では、本当に軽微な効果のようですが、もしかしたら電気のチャージなので、「i-stop」での、バッテリーにやさしいかな‥そんな思いもあったんだな。

でも、通常「i-stop」は切ってますから、あんまし効果ないかもね。

アイドリングストップって、バッテリーの劣化が激しいですから、さらにバッテリーがアイドリングストップ用は、皆さん知っての通り高いです。
差し引きしたら、私は効果は見込めないと思っています。

なので「i-stop」は、エンジン始動の都度ですが、切るようにしています。

マツダ2ディーゼルAWDに一年間（28000km）ほど乗った感想！満足度はどん位だ？

前車の「デミオ」は11年乗りました。
私の年齢も60過ぎてますので、新車購入は今回が最後だべな～～と思い、「マツダ2」を購入しました。
私一人か、妻が同乗するだけなので、大きな車は必要ないので、装備が充実した車で、四駆で燃費がいい、しかも燃料代が安い「ディーゼル」にしたのですが、購入してすごく満足しています。

通勤は、今年から週4回に一回減らしてもらったので、その分走行距離は減りますが、それでも片道
「70km」
です。