マツダ2アイドリングストップの特徴は？i-eloopとセットで能力発揮！

マツダ2のアイドリングストップは、「i-stop」ですが、その特徴は？
i-eloopとセットなら、能力を発揮するような気がします。

使い方や、機能や解除方法や、「i-stop」の動作する条件などを紹介します。

マツダ2の、私が乗ってる「xd l package」の、アイドリングストップは、とても機能的に感じます。

今時の車は、この装備は常識なんですね！

マツダ2のアイドリングストップが機能する条件は？

最初に、ほかの車はどうなってるのかわからないので、私のマツダ2のことだけについて紹介と、私の感想を書いていきます。
もし、

「そんなの当たり前だべ！」

と思っても、良しなに！

マツダ2のi-stop（アイドリングストップ）が機能する条件は？

私の朝の日常。
最近はまだ寒いです。
朝の気温は一桁ですね。

まず、エンジン始動して、一分ほど暖機運転して、会社に出かけます。

「i-eloop」

の画面を見ながら、走っていたのですが、なかなか準備中の、表示が消えません。

この画面ですが、下に準備中の案内が出ています。

いつ消えるの？

って・・3～4㎞ほど行くと、消えました。
どうやら、エンジンの温度が、一定に上がらないと、多分これは機能しないようになってるのかな～～

って思いました。

このように

「条件成立」

の案内表示が出ます。

これで、アイドリングストップの機能が使えるようになります。

なので、この条件から見ると、エンジン始動して、即出かけて1㎞以内の信号・・これは「i-stop」は機能しない・・そんなことになるかもしれません。

私のマツダ2は、そのようです。

*「i-eloop」が、私のマツダ2にはついているので、ついていないモデルについてはわかりません。
*夏の暑い時期で、気温35度なんて時には、エンジンが即温まるので、使えない距離は短いと思います。

mazda2のi-stopの使い方・操作方法は？

使い方は簡単ですが、かなり優秀です。
会社の社用車にも、アイドリングストップ機能はついてますが、ちょっと違います。

mazda2のアイドリングストップ（i-stop）の使い方は？

信号で止まると、こんな表示が出ます。
わかりやすいために、「i-eloop」の機能の画面で。

• 「準備ができました」
  「ブレーキを踏み増してください。」

こういう案内表示です。
そうなんですよ～～

信号などで停止しても、ブレーキをもう一段、ぐっと踏み込まないと、エンジンはストップしません。

「え？それじゃ～アイドリングストップの機能果たさないんでない？」

って思うかもしれませんが、私の場合ですが・・

例えば渋滞・・それから、停止後速切り替わる信号・・そんなときに、しょっちゅうエンジンが停止して、始動を繰り返す状態って、バッテリーの消耗以外の、何の意味もないと思います。

多分、私ならそう言う場合は、手動で

「i-stop」

を切ると思います。
それが、ブレーキペダルを軽く足を乗せた状態での、停止状態なら、アイドリングストップは、機能しないんだな～～

反対に言えば、ブレーキペダルの操作で

「i-stop」

を、コントロールできる・・・そういうことになろうかと。

これはすごく便利です。

進行方向の信号が赤・・見たら、反対方向が黄色に変わった。

そんな時は、即青に変わるは当然ですよね～～

ものの、数秒でエンジン一回の、停止・始動なんて、何の意味もないと、私は思うんです。

いくら、「i-eloop」の機能が補佐するといっても、すべてではないでしょうから、始動のたびにバッテリーは劣化していきますから・・多分。

*バッテリーは高いですよ～～～～（i-stop使用の場合は・・他社も同じ））

マツダ2のアイドリングストップが必要ない時の切る方法は？

これは車によっては、切れないようですね。
マツダ2は、手動で切ることができます。

私の同僚の、ダイハツの〇〇は、年式もあるかもしれませんが、切れないようです。
軽なのに、バッテリーが約2万円でした。

しかも、わずか二年チョイで交換する羽目に。

マツダ2のアイドリングストップ（i-stop）を手動で切る方法は？

以下の写真によります。
ハンドル右下にこんなスィッチ群があります。

この写真の、左上の

「i-stop OFF」

の、スィッチを押します。
すると、「i-stop」機能は使えなくできます。

確認のためには、このランプが点灯するので、確認しておきましょう。

切れた、証拠の確認の表示ランプです。

*注意

マツダ2の、このアイドリングストップの、手動でのオフの機能は、エンジンを停止（切る）すると、元に戻ります。
どういうことかと言うと、再度エンジン始動の時には、自動で「i-stop」が復帰するんだな。

要は、初期条件に、エンジン始動の際は、復帰するということです。

アイドリングストップが、いやだ・・そういう方は、始動するたんびに、手動で「i-stop」のスィッチを切らないといけません。

・・・・・・・・

関連記事

私のマツダ2は、色がセラミックメタリックです。
色の写真を紹介しました。

マツダ2の色でセラミックメタリックの特徴は？光で変化する色の写真！

私のマツダ2は、ディーゼルターボ！

マツダ2ディーゼルの加速感は？静粛性など走行性能の印象と評価は？

加速感は素晴らしいものがあります。

マツダ2のアイドリングストップの効果は？感想と評価！

私は、手動でアイドリングストップを、切ることはほぼですが、全くいないです。

但し、都市部に行って、渋滞のオンパレードなら、切るかもしれません。

でも、ブレーキペダルで、ある程度と言うか、制御できるのでそれを多用するようになるんだろうな～～と思います。

アイドリングストップ「i-stop」は便利で、エコな機能と言われてますが、その実、何度も繰り返すと、エンジン始動の際の、バッテリーの消耗は、どんどん進んでいきます。

どの車もそうですが、アイドリングストップ機能がついてる車の、バッテリーはかなり大型。

なので・・高い。

私の旧型のデミオは、18万㎞走行して、バッテリーの交換は、たったの一回です。

以前の、キャパは22万㎞走行して、こちらも一回。

ところが、アイドリングストップ車の、バッテリー交換は早い人だと2年程度と、カー用品店では言ってました。

ま～～走行状態にもよるけど、3年の方が多いかな？？

なんて、言ってたので、変に納得していしまいました。（同僚のバッテリー交換）

普通は5,000円程度で買える、バッテリーが2万円近くしますから、アイドリングストップというのは、かなりバッテリーには効くんですね。

いろいろ書いてきましたが、マツダ2のアイドリングストップの、使い方の紹介でした。

使ってみた感想としては、機械任せではなく、自分の任意の意思表示で、使いたくない場合の選択もあるので、とてもよくできてるな～～が、印象というか、感想です。

皆さんは、こんなマツダ2の、アイドリングストップの機能は、どう思いますか～～～？

・・・・・・・
関連記事

マツダ2の、燃費性能を紹介しました。
燃費計の、表示と満タン法での、燃費を測定してみたのですが、さて実績は？

mazda2ディーゼルAWD(4wd)の燃費性能は？実際に測定した結果を紹介？

私のマツダ2のグレードは

「xd l package　AWD」

です。
内装は？

マツダ2xd l package内装のいいところといまいちな場所を写真で紹介！

シートはレザーで、とても素晴らしいです。
写真で紹介しました。