mazda2のMRCCの使い方と操作方法は？長所と短所を使用感想で評価！
マツダのmazda2のMRCC（ACC)の操作方法や、実際にMRCCを使用して、走行した感想を書いてみようと思います。
また、MRCCを使用した際の、メリットやデメリットを使用感で紹介してみようと思います。
とても便利な機能ですが、やはりこれは便利である以上に、危険な場合もあるな～～と言う、私の使用した感想でもあります。
Contents
マツダレーザークルーズコントロールMRCCってなんだ？
MRCCとは？
説明の必要はないですね。
「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール」（MRCC」
のことです。
機能は、0～100㎞の間で、前方の車との距離を測りながら、追従する自動運転システムですね。
前車との距離を測るのですから、車間距離は3段階の設定があるのですが、設定次第の車間距離を維持します。
すごく便利な機能だと思います。
しかし、便利と思うと、そうでない場合もあるので、信頼は置くのですがしかし、そうでない場面もあるから、頼りすぎるのはとても危険だと思います。
実際に使ってみると、そう感じるんだな～～
（Mazda Official Webより引用）
ちょうどいい動画があったので、公式サイトよりの引用ですが、貼っておきます。
イメージはこんな感じです。
しかし、道路状況は千差万別。
そんな印象をこれから考察していきます。
MRCCの使用方法は？
マツダ2の、ハンドル周辺のスィッチの機能で、紹介したのですが、再度その記事からの引用です。
上の写真で、3番がMRCCの起動スィッチです。
なお、この機能は、エンジン停止で解除されます。
MRCCを使用する際は、エンジン起動のたびに、このスィッチを入れないといけません。
4番は、手動での解除スィッチです。
使い方は
- 1：エンジン始動
2：3番のMRCCの使用スィッチを入れる
3：任意のスピードに加速
4：1番を押す。（その時の車速で自動走行）
5：その後1番のスィッチは車速アップ
6：2番は車速ダウン
こんな感じです。
でも、設定値が42㎞の場合は、最初の1のスィッチでの設定は、45㎞で2回目の加速は50㎞になります。
つまり、5㎞単位です。
これは車速ダウンも同じです。
車間距離の設定は、5番です。
私は怖いので、一番長い車間距離に設定しています。
あとは触ることはないような気がします。
なんで？
自動運転中の、車間距離はちょっと怖いですから。（車間距離は長い方がいいという私の判断）
アクセル踏まないでの、自動走行って、便利ではあるのですが、結構怖いものがあります。
*ブレーキ踏んだ時点でMRCCは解除されます。
MRCCのリスタート機能！
こちらは、5月13日の追記です。
実は、一か所のスィッチわすれてました。
っていうか～～気が付かなかったのです。
こちらの画像の赤丸の部分。
ここに
「RES」
と書かれています。
多分これ「RESTART」の略なんだと思います。
これ押すとどうなるか？
前回の速度設定値を，再度このスィッチ一つで、設定できます。
解除しても、どうして前回の設定値が表示されるのかな～～と思っていたのですが、それで疑問が解けました。
こんな便利な機能もあったんですね。
*5月13日の追記です。
MRCCの実際に使用した感想とメリットとデメリットは？
とりあえず、どんな感じなんだろう？
これは、新しい車に乗って、機能があれば試してみたくなるのは、私は人情だと思います。
なので、いろんな場面で、MRCCを試してみました。
MRCCを一般道で試した結果の感想は？
これは結構怖いです。
できれば、やめた方がよさそうに感じました。
まずは道路の種類が、たくさんあると思うので、以下にまとめました。
1：だ～～れ～～もいない農道まっしぐら。
これは快適です。
但し、設定速度はどうしたって一般道なので、法定速度まで。（50㎞以下）
これなら、いいかもしれません。
2：山道のアップダウン
これはカーブがあるので、危険。
正直怖いです。
絶対に不可！
3：街中の渋滞や、交通量が多い道路
これも頻繁に、ノロノロや加速を繰り返すので、怖い。
私は使用しません。
4：国道の流れがいい場合
これは場面によりますが、スイスイなら便利に感じました。
渋滞時には、怖いのでやめた方がいいです。
MRCCは多分ですが、高速道路や自動車専用道路に使用するものだと思います。
やはり、その注意書きは正しいですね。
一般道では、怖さを感じる場面が結構あるので、やめた方がよさそうです。
MRCCを高速道路で試した結果の感想は？
これは快適でした。
但し、私もエンジニアの端くれ・・
機会を100パーセント信じることはできません。
なので、100㎞速度制限でも、左の車線を90～95㎞のセットで走ってみました。
前車追尾システムも、快適です。
但し、前の車がいなくなると、設定しスピードまで一気に加速するので、その場面でカーブなどがあると、ちょっと焦ります。
要は使い方なんだと思います。
MRCCを怖いと感じる場面をまとめてみた！
MRCCを、怖いとも思う場面をまとめてみました。
便利であるがゆえに、怖い場面も結構あります。
MRCCを怖いと思う場面はこういうところ！
以下にまとめます。
1：カーブへの侵入が定速
直線からカーブへ、その時の設定で侵入するの、結構スリリング。
これは絶対ダメ！
2：街中の渋滞時の使用
ノロノロ～加速を頻繁に繰り返すので、ちょっと怖いです。
最悪は、前車がいなくなったら、一気に加速！
何事かと思います。
やめた方が、無難・・私は使用しません。
3：だ～～れ～～も走ってない農道！
私の通勤途中に、10㎞くらい（感覚です）一本道の農道があるのですが（一応県道）、見通しが良い前車もいない場合なら、いいかもしれません。
実際、此処だけたまに使っています。
但し、条件によります。
4：夜間の一般道
絶対に、私は使用しません。
怖いです。
5：国道の巡航速度
これは場面によりますが、基本使用しません。
前車追尾と言っても、やはり機械はそこまで、信用しないことにしています。
6：その他
アクセルを踏まないでも、定速で走行するというのは、使ってみるとすごく不思議な感覚です。
1番の、定速走行でカーブに侵入していくのは、本当に不思議な感覚で、怖いですよ！（わたしは・・）
やはり、この機能は高速道路や、自動車専用道路で、使用するものなのかな～～って思います。
見通しが良くて、前車もいない場面なら、いいかもしれませんが、それ以外は私自身は、一般道での使用は、とても怖いと感じます。
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MRCCを使用してみた感想！
MRCCを使用した感想を、書いてきました。
便利な面もあれば、やはり怖い面もあります。
使用する場合は、くれぐれも注意が必要です。
少なくとも、法定速度以上での使用は、絶対にやめましょう！（当然かと）
車って、どんどん進化していくんだと思います。
私は最近、ハッと思う場面が、なんか多くなったな～～って、思うんだな～～
目の衰えや、注意散漫や、気持ちの問題なのかもしれません。
朝、いつもの通勤道路を走っていて、別な用事なのに、そっちでないのに通勤道路の方に曲がってしまった・・こんなことも、結構あります。
後ろを、よく見ていないで、車にぶつかりそうになった・・とか。
気をつけろよ！！
って言いたくなるのですが、そんな場面を補佐してくれるのが、マツダの場合は
「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」
なんだと思います。
但し、100パーセント信頼しても、これはやはり運転するのは私ですから、私のミスを多少補ってくれる・・そんな程度に考えておいた方がいいと思うんだな。
機械は万能ではないですから。
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